Avis Volkswagen Caddy 4 Break (2015 - 2021)

Elle est parfaitement adaptée à notre vie.

Aménagement PMR totalement adapté à notre situation. Vignette Crit Air 1

La batterie...

bon rapport qualité-prix pour le caddy maxi.

un vrai 7 places avec un bon coffre.

aucun

Véhicule fiable, confortable qui correspond tout à fait à mes besoins actuels.

Boîte de vitesse automatique très agréable Confort satisfaisant Tenue de route très sure Maniabilite

Poids Consommation plutôt élevée Lourdeur de la porte coffre

très bon véhicule, très bien fini en version confortline . Doté de la boite auto 7 vitesses et moteur 1.4l TSI 125CV ce véhicule est très agréable à conduire et silencieux. La finition intérieure est de bonne qualité. le véhicule st doté de tous les systèmes de sécurité (airbag frontaux et rideaux , anticollision, abs , esp etc...) Entretien réduit de la boite automatique DSG7 DQ 200 car l'embrayage à 2 disques est à sec et non en bain d'huile (bain d'huile= entretien régulier). 2 bémols cependant ; -système infotainement /gps écran tactile défectueux au bout de 5 ans (réparation en atelier spécialisé hors réseau VW 400€ , chez VW changement appareil 2400€ ou réparation 900€) - si vous choisissez l'entretien en réseau VW , ce véhicule ne pourra être entretenu qu' en concession VW utilitaires, les concessions vw véhicules légers vous le refuserons alors que les bases moteurs boites et électroniques sont identiques !!!

con fort , silence en version confortline , sécurité , agrément de conduite pour ce type de véhicule

prix en version la plus élevée panne du système infotainement/gps (écran tactile), problème souvent évoqué sur les forum , mais système réparable hors réseau concession

Très bonne voiture Suspension arrière un peu seiche

Très bonne maniabilité, beaucoup de rangement, modulable

Rien à dire

Ce véhicule est très agréable en conduite petits ou longs parcours ( + de1000 kilomètres ) , consommation un peut élevée, trop d'électronique vous obligeant à passer par le concessionnaire pour les pannes réglage ordinateur de bord, vous l'oblige. Détails de la dernière panne changer deux sondes lambda pièces qui servent a régler la consommation; cout de la facture plus de 1000 €; sachant que le prix d'une sonde coute 120€ sur internet et que le concessionnaire vous la facture 316 € pièce hors taxe. l'entretien vidange etc est prohibitif vous êtes obliger de passer chez le concessionnaire qui détient la clef de l'ordinateur de bord.

Solidité carrosserie portières etc Confort tenue de route Régulateur de vitesse qui au radar avant d'anticiper le freinage en cas d'urgence

Consommation trop élevé. Feux de recul arrière beaucoup trop faible la nuit, malgré la caméra. Pas de longueur de véhicule intermédiaire entre 4,42 m et 4,90 m vraiment dommage. Cout d'entretien vraiment trop élevé; les actionnaires des concessions sont trop gourmands sur le plan financier, ils ont le monopole à cause de l'électronique embarqué sur les véhicules.

tres pratique pour passer du tourisme a l'utilitaire ( voir meme pour l'amenager en mode camping) ,mais le petit plus ecologique de la conso GPL est contrebalancé par la conso essence permanente ( 3 l /100 km) du moteur à injection ! ķ

volume rangement confort conduite dispositif detection obstacle arriere vehicule

poids conso moteur injection ess/ Gpl eclairage feu de recul faible

Pour moi, un excellent véhicule, si l'on accepte de rouler en Ludospace, moins tendance qu'un SUV ou même qu'un Monospace ! Il va sans dire qu'il bénéficie, à peu de choses près, des mêmes équipements de confort que le VW Touran, par exemple, et surtout de l'excellent moteur essence VW 1,4 TSI, nerveux, puissant, silencieux et fiable. Doté d'une assise conducteur haute (réglable), il se conduit exactement comme un SUV, grâce à une très bonne tenue de route, malgré sa hauteur, avec l'avantage d'un coffre géant et d'une immense lunette arrière. Le confort de suspension est, contre toute attente, excellent à l'avant, mais l'assise des sièges arrières est plus spartiate. La consommation est très variable selon la vitesse (autoroute) et le vent (de face ou non ) : entre 6 Litres/100 Km (autonomie théorique = 900 Km), grâce au Stop & start, sur route normale, et près de 8,5 Litres/100 Km sur autoroute chargé à 130 Km/h avec vent de face (autonomie descendant alors un peu moins de 700 Km, ce qui reste confortable ! ). De par son silence, son confort, son coffre géant modulable, ses équipements, ses performances et sa tenue de route, c'est pour moi un excellent voyageur au long cours, qui reste économe même en ville (grâce au Stop & Start). Par ailleurs, sa bonne garde au sol (perdue sur les modèles plus récents) permet sans problème le tout-chemin, à l'égal d'un grand nombre des SUV actuels. De fait, le seul défaut que je peux lui trouver est son physique de dérivé d'utilitaire, bien moins valorisant que d'autres pour "arriver dans une soirée tendance" (la solution étant alors, si possible, de pouvoir disposer d'un autre véhicule !)

Coffre géant et modulable silence performances moteur essence économe tenue de route en toutes circonstances équipement multimédia confort aux places avant position de conduite dominante garde au sol pour moi, le plus élégant et "classe" de sa catégorie fiabilité

Physique dérivé d'utilitaire Confort moindre aux place arrières

A ce jour, rien de particulier à redire sur mon Caddy... Il a juste 1 an...

L'habitabilité, même aménagée pour un fauteuil roulant... OK, c'est un Caddy Long...

Je n'en ai pas encore trouvé....

Correspond à mes besoins définis au départ

Volume chargement

Peu ou pas d électronique GPS....