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Land rover Range rover 3 Grand suv (2002 - 2012)

15 avis client
Note générale 4 / 5
4.5/5
Confort
3/5
Consommation
4.5/5
Sécurité
3/5
Coût d’entretien
4.5/5
Habitabilité
4/5
Fiabilité
15 résultats filtrés

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Énergie

Motorisation

Boîte de vitesse

Année

Moyenne des avis

Land rover Range rover 3 Grand suv (2002 - 2012)   (15 avis)

  • 4 / 5
    • Janvier 2002
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    Acheté d'occasion avec un très faible kilométrage (138.000 km), j'ai eu quelques réparations à effectuer, mais maintenant, je roule tranquillement. L'aspect extérieur, la qualité des cuirs des sièges, les nombreux gadgets et réglages dont la liste serait trop longue, tout est somptueux dans ce véhicule. Il est de 2002, mais tellement équipé qu'il n'a pas à avoir honte aujourd'hui. Top confort sur route et sur le s chemins, avec la suspension pneumatiques, réglable en hauteur, la boîte courte. Bref, je l'aime.

    Avantages

    Confort Intérieur luxueux Equipement pléthorique pour l'époque Moteur et boîte de vitesse BMW, les plus fiables d'après les spécialistes. Consommation raisonnable pour un poids de plus de 2,5 tonnes

    Inconvénients

    Trouver un bon garagiste spécialisé non concessionnaire, cela existe, cherchez bien; Entretien un peu onéreux à partir d'un certain âge : suspension, accessoires mécaniques et électroniques

  • 5 / 5
    • Janvier 2009
    • Diesel
    • Automatique
    • 3.6L - 271 ch

    La meilleure voiture !

    Avantages

    Fiabilité / sécurité Robustesse Confort

    Inconvénients

    Prix de certaines pièces détachées

  • 4.5 / 5
    • Janvier 2004
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    Investissement rentabilisé au delà de mes espérances. 18 ans 300000 km elle fonctionne toujours, véhicule finalement très économique et écologique sur la durée.

    Avantages

    Volume, sécurité économique (sauf en ville)

    Inconvénients

    Pas concession à proximité

  • 4 / 5
    • Janvier 2008
    • Diesel
    • Automatique
    • 3.6L - 271 ch

    Agréable à conduire, un peu cher à l'entretien (V8) 8 cylindres et éviter les trajets court, le FAP vous le rappellera régulièrement. Bon confort, très coupleux, vrai tout chemin 4x4 permanent.

    Avantages

    Confort, Couple, Moteur fabuleux, assez puissant en version V8 double turbo.

    Inconvénients

    Coûts entretien chez le concessionnaire cher, Peu conseillé d'utiliser des pièces détachées autres que celles de RR. C'est anglais!

  • 4.5 / 5
    • Janvier 2002
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    On ne peut utiliser que des superlatifs. Très grand, très haut, très imposant, très confortable même sur pistes, un véhicule extrême, à l’aise aussi bien en jean qu’en tenue de soirée

    Avantages

    Confortable Élégant Finition de qualité Polyvalent

    Inconvénients

    Le moteur diesel BMW 2,9 litres est un peu faible pour les 2,5 tonnes du véhicule, mais il est fiable La boîte de vitesse est excellente mais de meilleures existent aujourd’hui

  • 4.5 / 5
    • Janvier 2011
    • Diesel
    • Semi Automatique
    • 4.4L - 313 ch

    Un véhicule exceptionnel par son confort, ses finitions, matériaux nobles, sa mécanique V8, sa boîte à vitesse 8 rapports ZF, ses habitudes hors route, sa stature, ton design élitiste. Sa consommation en moteur diesel est tout à fait acceptable au regard de son gabarit (L 5 m/H 1,90 m) et son poids de 2,8T. Le Range Rover souffre en revanche de manque de fiabilité sur ses éléments électriques. Enfin, le coût d’entretien est « exponentiel ». Dans le réseau JAGUAR-LAND ROVER le ticket moyen est à 1000€ pour une simple révision annuelle , mais les factures grimpent vite à 2, 3, 4, 6 , 10 000€.

    Avantages

    Un vrai 4x4 avec un look So British indémodable et une très belle mécanique. La hauteur de conduite rend les berlines insignifiantes pour le conducteur et le confort de roulement et des sièges en cuir comme dans un salon.

    Inconvénients

    Fiabilité électrique très perfectible Coût achat/entretien élitiste

  • 4.5 / 5
    • Janvier 2004
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    forcément ce genre de véhicule reste une exception en tout poing

    Avantages

    tout sur ce véhicule son des points forts

    Inconvénients

    je cherche je cherche mai je trouve pas :) des dirons la consommation mai on achète pas ca pour pleurée après

  • 4 / 5
    • Janvier 2004
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    Un très bon véhicule pour la route (je ne fais pas de OFF ROAD). Très fiable si utilisé très régulièrement et avec raison (ne pas s'attendre à faire de la conduite dynamique).

    Avantages

    Prestance-élégance, performance dynamique (hors vitesse/acceleration). Fiabilité (TD6). Consommation (approx 10L/100km en moyenne sur 30000km)

    Inconvénients

    Moteur TD6 un peu bruyant. Réputation de fragilité globale injuste pour un véhicule correctement et respectueusement conduit et entretenu.

  • 3.5 / 5
    • Janvier 2004
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    Agréable, avec un enfant très pratique et me sert énormément j'habite en arrière pays ( remorque, passage forêt)

    Avantages

    Costaud Confortable De l'espace Sécurité

    Inconvénients

    Consommation Entretien coûteux Grosseur pour la ville Critère pollution bientôt plus accepté en ville

  • 4.5 / 5
    • Janvier 2003
    • Diesel
    • Automatique
    • 2.9L - 177 ch

    Un super véhicule, ultra équipé, confort et espace a bord au top. En super état et très fiable pour l'instant malgré ses 250000 Kms passés. une tenue de route tout a fait acceptable pour un gros 4x4 si lourd. des performances corrects et une consommation normale, sauf en ville ou elle augmente assez vite. un petit bug électronique suite à la décharge de la batterie mais qui s'est résolu tout seul après avoir roulé quelques kilomètres. je suis enchanté de mon achat

    Avantages

    confort au top équipement complet pour un véhicule de 2003. performances et consommation acceptables pour ce type de véhicule.

    Inconvénients

    gestion de la boite auto qui fait trop monter en régime le moteur en cote ou lors des accélérations.

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