Avis Dacia Jogger Break (2021 - )

Le modèle gpl essence, bien que la consommation soit plus importante qu' annoncée, reste intéressant au niveau cout au km surtout que le prix de la voiture est identique pour la bi-carburation

Volume Prix

Kilométrage insuffisant pour juger de la fiabilité

Bonne voiture familiale.

Confort de conduite Android auto Consommation faible

Prix des accessoires

Véhicule pas cher, matériel éprouvé (Renault), équipements plus que correct (si haut de gamme), largement suffisant pour rouler sur nos routes et autoroutes

Espace, pratique, pas trop encombrant pour la ville, vitesse suffisante à à ce

À ce jour je n en vois pas (utilise depuis 9 mois

Problème à répétions depuis l’achat sur l’embrayage. Changement de véhicule après 4 remplacements en 1 an. Puis même problème avec nouveau Dacia Jogger. Experience catastrophique

Sais pas

Aucun fiabilité sur la technique

Trop d'économies pouvant jouer sur la durabilité du véhicule : - découpe de moquettes trop courte au niveau des joints de coffre - assemblages 'en force' par clips plastique qui posent question sur le remontage - panneaux d'accés aux feux arrières qui tiennent par découpes dans la moquette - plancher sous les pédales qui n'est pas plat (vue sur des véhicules neuf en concession), c'est très bizarre J'ai un modèle 2022 avant le restylage qui a eu lieu 6 mois après la présentation du modèle : aucune mise à jour de la partie logicielle de prévue alors que les nouvelles version ont une nouvelle interface. vis à vis d'une Renault Clio qui partage la même base on sent bien que des choix marketing brident les Dacia pour ne pas faire d'ombre à la marque mère. Jeux des options qui poussent vers les finitions hautes car certains équipement ne sont pas disponibles en finitions basses : exemple la clim automatique qui est pourtant déportée et complétement indépendante de l'écran multimédia mais que Dacia impose dans le pack. Sur une Dacia on pourrait se passer de cet écran obsolète et opter pour le support tablette et le Média Control.

L'espace à bord et le volume de chargement Les sept places avec le rang 3 que l'on peut retirer L'équipement essentiel et sans superflus malgré le jeux stupides des packs d'options/finitions Le confort de roulement si on omet le bruit à bord (vent et roulement) Le tableau de bord agréable et solidement construit La conduite sur route : confort et aspect sonore maitrisé, moteur suffisant et boite de vitesse correcte.

La consommation du 1.2 ECO-G 100 GPL Le filtrage sonores des basses fréquences à faible vitesse : suspension et caisse de résonance Le bruit à bord sur autoroute au dessus des 100km/h : principalement des bruits d'air et de roulement L'ensemble moteur/boite dans les bouchons : un peut rugueux même en mode ECO

Pour vos questions, il m’ai difficile de répondre ’car mon véhicule est récent, donc j'ai noté au hasard.

Ras

Ras

Moteur eco GPL correct . Un peu bruyant si l on accelere fort. Direction a l arret en braquant a fond, effet bizarre.. pas net net.. vehicule peu cher. Tres plastoque annee 80 quand meme. Des bruits de plastique apparaissent au 10 eme mois. Le GPS : tres bas de gamme. Definition dépassée.... bref. Vehicule correct. Extreme + . Mais on en a pour son argent... il faut le savoir..

Espace coffre. Look extreme + sympa

Tres Plastoque. Qualité generale (moquettes, mousses sieges, plastiques...) tres bas de gamme...GPS d un autre àge. Definition deplorable.

Acheté neuf en version Extrême + Eco G 100, 5 places . Un véhicule attachant doté d'une place intérieure immense, d 'un coffre en forme de "soute de bombardier". et à l'équipement riche comparé à son prix raisonnable. Un plein de GPL autorise une autonomie avoisinant les 420 km. Elle atteint les 1000 km en rajoutant celui de E.10. Economique en tout point. Un petit bémol toutefois avec une insonorisation un peu faible en conduite sur autoroute et des angles morts latéraux importants au pare brise. Enfin, pour un prix très abordable, on bénéficie l'un des plus importantes capacités de chargement.

- habitabilité et volume du coffre - autonomie intéressante et prix de revient au kilomètre bas surtout en version GPL - prix compétitif en regard des équipements de sécurité et de confort -design moderne -praticité des barres de toit

- absence de boîte auto sur ECO G 100 - insonorisation légère à vitesse soutenue - encore des matériaux durs au niveau des ouvrants et du tableau de bord

Qualité du mibilier interieur : sensible aux rayures.

Place coffre et parfait en 7 places.

Mobilier interieur : sensible aux rayures.

Fiable , économe, confortable, pratique.

spacieux, faible consomation

radio peu efficace